Rénovation allumage Jeep Cherokee

J’ai refait tout l’allumage de mon XJ, bougies, distri, cable, rotor.

j’ai tout changé il y a trois ans un truc comme ça, les bougies étaient nickel mais le distri et le rotor pas en super état.
Les distri avec des bornes en alu c’est pas bon, celui la je l’ai payé 20 balles mais il a des bornes en laiton, c’est bien pas d’oxydation ni d’alumine.

bref, avec ça en plus des injecteurs, mon XJ tourne super bien, il a la gouache, je roule plus vite qu’avant c’est clair Smile

j’ai pas encore déporté mon capteur de température, p’tain a chaque fois j’oublie la gaine thermo !!!!!! je dois souder pour allonger les câbles

désolé j’ai merdé l’audio sur la vid

Eclairage jeep Cherokee, Nouveau faisceau

Rénovation de l’éclairage avant de mon XJ Smile pose d’un nouveau harnais H4, nouvelles ampoules et nouveaux phares d’origine, 20€ sur ebay en Lituanie, le harnais 7€ sur Ali, + les ampoules H4

Ca éclaire bien, mais en tt quand tu tournes sec, ça manque de lumière sur le coté au niveau de l’aile la ou va ta roue devant c’est parfait, sur le coté t’y vois que dalle !

j’ai déjà remarque ça au Cormier, j’ai pensé sur le moment que c’était parce que j’étais bourré mais non la c’est pareil Smile

j’adore rouler de nuit, tout seul, c’est vachement plus impressionnant et p’tain ce que c’est gras avec ce qu’il tombe, les feuilles partout qui masquent les trous et les ornières, un régale Smile

Problème ralenti Jeep Cherokee XJ

Le weekend dernier, quand je suis rentré, 1200 tr / min !

Y a un truc qui cloche…

Plusieurs option, fuite dans le circuit de vide / TPS / IAC ou admission.

Comme sur D pas de pb, l’IAC doit bien fonctionner, reste TPS et une éventuelle fuite de vide.

Mon réglage de TPS était dans les choux et j’avais une fuite de vide au niveau de la durite CCV, bref tout est rentré dans l’ordre

Le réglage du TPS a aussi une influence sur les passage des vitesses, depuis mes vitesses passent différemment du coup !
ça a du se dégrader petit a petit et comme je ne fais pas de route j’ai pas forcément fait attention mais depuis que tout est remis en ordre il rétrograde super sur route, ce qu’il avait du mal a faire avant, et passent les vitesse d’un bien meilleur façon.

tout ça combiné avec les injecteurs, j’ai l’impression d’avoir un nouveau Cherokee

Swap injecteurs de XJ Renix

Bon voila ça c’est fait !

comme on dit chez nous ça déchire,  c’est plus le même moteur, bien plus réactif et silencieux sur le ralenti, zero fuck
Tout c’est bien passé.
La pédale de droite est bien plus sensible y a pas photo, faut s’habituer un peu Smile

Jeep Cherokee XJ modification capteur de température air admission

Enfin ! ça y est j’ai déplacé mon capteur de température !

Bon ça marche … au moins comme avant, vu que j’ai déjà modifié pas mal de chose et que j’ai pas pris le temps de bien mesurer entre temps c’est pas évident.

Sur la route, ça change rien, au terrain plus le même bruit, bizarre non ! le moteur à changé de bruit

Ca marche mieux quand il le faut c’est à dire quand ça commence a coincer et que t’as besoin d’un petit coup de gaz en plus, : la grande cote au terrain quand j’arrive en haut, avant plus moyen d’accélérer plus, ça passe comme ça ou ça passe pas, la en haut de la cote j’ai pu remettre plus de gaz alors qu’avant il avait tendance à s’étouffer.

Pour le moment c’est un WIN cette modif, a suivre

1er galère de Jeeper, un croisillon a changer

Je ne suis pas né avec un clef a cliquet en main, ça se voit, pas beaucoup de matos encore, on fait avec les moyens du bord, dépose du roulement…c’est pas de la tarte ! 

 

 

 

 

Une fois le roulement déposé après quelques heures de lute, j’ai enfin accès au croisillon, 

 

 

 

Baguette de portes

L’eau rentre de partout, pas le vitres conducteur, passagers etc, les baguette sont toutes mortes, l’eau s’infiltre dans la portière et mes problèmes de vitres électriques viennent de la.

j’avais que du +12 pour monter mais 0 a la descente, c’est ballo ! les moteurs devaient donc être ok ça faisait clac clac

Pour résoudre le problème,  j’ai pas fait grand chose, sauf déposer tous les switchs de portes passager et conducteur.

J’aurais du prendre une photo la mais dans l’euphorie … en gros derrière les switch de vitre elec, il y a un interrupteur a bascule avec deux lamelles de cuivre qui envoient font contact ou pas quand tu pousses le bouton.

Bref, a chaque fois tu pousses le bouton ça fait contact et donc un arc électrique sur lamelle en cuivre qui évidemment 25 ans plus tard commence a être oxydé, nettoyage fin au papier de verre + graisse Cuivre = vitre elec qui fonctionnent Smile

Je vais donc pouvoir remplacer les baguettes d’étanchéité de vitres avant, si tu peux pas baisser les vitres, changer la baguette sans casser la vitre est difficile a imaginer Smile

Les baguettes sont totalement morte, explosées par la rouille, elles sortent en miette.

L’intérieur

Ca avance doucement mais ça avance, je prends du plaisir a rouler et à travailler sur mon XJ.

La mécanique, de base c’est pas mon truc, faire du tout terrain encore moins

Voici l’intérieur bien confortable du XJ 4.0

j’ai quelques problème électrique, les vitre ne fonctionnent pas, niveau serrure c’est pas fantastique, c’est simple il ne ferme pas.